东证期货-重点集装箱港口及关键枢纽监测

“精选摘要：卫普港拥堵较前期低点小幅回升、平均在港时长约为2.0天、鹿特丹2.5天、汉堡港3.0天、不来梅港2.7天。北美港口：长滩、洛杉矶、塔科马远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为0小时/134.1小时、3.4小时/118.0小时、0小时/83.3小时，长滩和洛杉矶港区在锚船舶为0艘，在泊集。”

1. 亚洲港口：洋山港、外高桥远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为24.0小时/24.2小时、29.4小时/22.6小时，最新在锚/在泊集装箱船数量达到18艘/32艘、48艘/26艘；宁波港远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为31.4时/27.1小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为51艘/35艘。

2. 青岛远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为11.3小时/33.3小时；新加坡港远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为2.4小时/30.2小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为7艘/48艘，巴生港周均等泊时间/在泊时间为6.9小时/24.9小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为4艘/22艘。

3. 洋山平均周转时长约2.0天、宁波港约2.4天、盐田港约1.3天。

4. 上海宁波港拥堵较前期有所改善，但船舶周转时长仍处于高位。

5. 随着出货规模趋势性转弱，中国港口压力有望得到缓解，但仍需关注潜在天气扰动。

6. 东南亚堵港压力显著回落。

7. 新加坡港船舶平均在港时间为1.4天，巴生港为1.3天。

8. 欧洲港口：鹿特丹、安特卫普、汉堡港、不来梅，远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为18.6小时/44.9小时、12.1小时/35.4小时、23.8小时/56.4小时、19.4小时/43.4小时，最新在锚/在泊集装箱船数量分别达到5艘/21艘、1艘/13艘、6艘/14艘；瓦伦西亚远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为9.9小时/43.6小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为11艘/7艘。

9. 夏季密集休假、港口缺工、德国铁路施工、莱茵河水位偏低等问题仍在持续发酵，欧洲港口压力持续回升。

10. 安特卫普港拥堵较前期低点小幅回升、平均在港时长约为2.0天、鹿特丹2.5天、汉堡港3.0天、不来梅港2.7天。

11. 北美港口：长滩、洛杉矶、塔科马远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为0小时/134.1小时、3.4小时/118.0小时、0小时/83.3小时，长滩和洛杉矶港区在锚船舶为0艘，在泊集装箱船数量为20艘；纽约、萨凡纳、诺福克远洋型集装箱船型周均等泊时间/在泊时间分别为4.4小时/46.7小时、30.7小时/32.1小时、3.6小时/23.6小时，纽约港区在锚/在泊船舶集装箱船为1艘/12艘；休斯顿港远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为18.7小时/50.9小时。

12. 北美港口总体拥堵程度可控。

13. 关注后续港口运营动态。