落基山研究所-需求侧驱动钢铁低碳转型： 以汽车行业采购实践为例

“精选摘要：视不断增强，各行业面临着愈加严格的碳排放标准和日渐上涨的碳排放成本。在这一背景下，调动产业链上下游参与者协同挖掘全产业链的降碳潜力，已在上下游行业间达成广泛共识。对下游需求侧行业而言，对产业链、产品全生命周期降碳能力的把控，逐渐成为必备的核心竞争力2。对于钢材下游企业，通过采购低碳钢材，企。”

1. 钢铁行业转型中的需求侧角色工业是我国国民经济的支柱产业，同时也是高能耗和高排放行业。

2. 工业部门是我国仅次于电力行业的最大碳排放领域，而钢铁行业在工业中的碳排放量最高，约占全国的15%1，是推进碳达峰、碳中和目标的重点行业。

3. 同时，钢铁产品作为被使用最为广泛的工业原材料之一，其低碳转型对于下游行业的气候目标实现也至关重要。

4. 在推动工业转型中，需求侧行动扮演着关键角色。

5. 随着全球对环保和可持续发展的重视不断增强，各行业面临着愈加严格的碳排放标准和日渐上涨的碳排放成本。

6. 在这一背景下，调动产业链上下游参与者协同挖掘全产业链的降碳潜力，已在上下游行业间达成广泛共识。

7. 对下游需求侧行业而言，对产业链、产品全生命周期降碳能力的把控，逐渐成为必备的核心竞争力2。

8. 对于钢材下游企业，通过采购低碳钢材，企业有望显著降低自身产品的整体碳足迹。

9. 同时，这种需求可推动钢铁行业加快研发和应用低碳生产技术，从而实现碳减排目标。

10. 钢铁下游企业已开始释放对低碳钢材的需求，推动了低碳钢市场的发展。

11. 目前，来自欧洲、美国、中国、日本、韩国的多家钢铁企业已在低碳钢开发上展开激烈竞争。

12. 欧洲企业如Stegra（原H2GreenSteel）、SSAB和Salzgitter正在测试氢能炼钢技术，中国的宝钢股份在2023年开始供应低碳钢，并计划在2026年通过氢基竖炉-电炉技术将车辆用钢的碳排放强度降低50%–80%，其后还将发布减碳95%的“绿钢”。

13. 河钢也在开展120万吨氢冶金示范工程，引领低碳冶金技术。

14. 中日韩三国的钢铁企业在脱碳方面具备巨大潜力，其粗钢产量占全球的60%以上，占全球汽车板市场供应量的23.8%。

15. 汽车产业对低碳钢材的需求，结合政府政策引导和投资支持，是推动钢铁行业脱碳的关键动力，体现了需求侧低碳采购在推动钢铁行业转型中的重要性。

16. 在钢铁的主要下游应用领域中，如图表1所示，汽车、建筑、家电、机械、能源等行业均为重要的需求来源。

17. 3其中，汽车行业因其产品结构中钢材占比较高、碳数据收集及碳足迹核算体系相对成熟、国际市场低碳压力大等因素，正逐步成为低碳采购的先行者。

18. 一方面，整车制造企业面临来自全球供应链的减排要求和碳信息披露压力，迫切需要通过采购低碳材料来降低整车生命周期排放；另一方面，汽车行业在绿色采购机制、碳足迹核算方法和供应链协同方面已积累一定实践经验，具备率先推动低碳钢采购的基础条件。

19. 因此，汽车行业不仅是低碳钢应用的关键场景，也为其他行业提供了可借鉴的路径和策略。

20. 本报告在后续章节中，以汽车行业为切入点，深入分析低碳钢采购在需求侧的机遇、挑战与实践路径。

21. 然而，报告中的分析框架、测算方法和策略建议并不局限于汽车行业本身，也可为其他钢铁下游行业——如家电、机械、建筑、能源等——提供有益参考，支持其在不同发展阶段下制定符合自身特征的低碳采购策略。